Opotrebená výťahová kladka sa ohlási len zriedka. Najprv sa prejaví ako sťažnosť na jazdu pri jednom pristátí, lano, ktoré sa vychýlilo z úrovne, alebo auto, ktoré sa mierne pošmyklo počas testu bŕzd bez zaťaženia. V čase, keď drážky vyzerajú vyleštené a lano sedí nižšie ako pri odovzdávaní, trakcia už klesla a laná pracujú tvrdšie, ako boli navrhnuté.
Záver ako prvý: špecifikujte a skontrolujte kladku na troch číslach a jednom zvyku, menovite pomer D/d, profil drážky, materiál ráfika a meranie opotrebovania drážky pri každom ročnom servise. Cena a dodacia lehota sú dôležité, ale len zriedka spôsobujú spätné volanie. Tí štyria áno.
Kladka je trecí kĺb, nie zdvíhacia kladka
Každá kladka je koleso s drážkou, ale tri typy, ktoré sa nachádzajú v typickej trakčnej inštalácii, vykonávajú rôzne úlohy a ich zámenou sa na mieste umiestni nesprávna náhrada.
- Trakčná kladka — priskrutkované k stroju s prevodom alebo bez prevodu a poháňané ním. Prenáša krútiaci moment na laná samotným trením. Rýchlosť lana nasleduje v = π × D × n / 60, kde D je priemer stúpania v osi lana a n sú otáčky stroja, takže zmena o niekoľko milimetrov sa stáva merateľnou zmenou rýchlosti auta a vyrovnania.
- Preklápacia alebo deflektorová kladka — presmeruje laná, zvyčajne bez hnacieho momentu. Každý z nich pridáva spätný ohyb a spätné ohyby spotrebúvajú životnosť lana.
- Napínacie kladky — používa sa pri lane 2:1 a 4:1 na dvojnásobnú alebo štvornásobnú rýchlosť lana; prenášajú zaťaženie, ale neprenášajú žiadny hnací moment.
Pomer, ktorý treba najskôr skontrolovať, je D/d, priemer stúpania k menovitému priemeru lana. EN 81-20 spája minimálny priemer kladky s priemerom lana a konštrukciou lana a D/d = 40 je obvyklá podlaha pre trakčné kladky v službe pre cestujúcich. Spadnite pod ňu a napätie v ohybe lana rýchlo stúpa: lano môže prejsť skúškou pretrhnutia a stále zlyhá na začiatku prevádzky s prerušenými vonkajšími drôtmi.
Geometria drážok rozhoduje o životnosti lana skôr, ako materiál
Tri profily pokrývajú väčšinu trakčných prác a kompromis je vždy rovnaký: väčšia trakcia znamená nižšiu životnosť lana.
| Profil drážky | Trakcia | Život na lane | Typické použitie | Pozorovací bod |
|---|---|---|---|---|
| Polkruhové (U) | Najnižšia | Najdlhšie | Nákladný a vysokovýkonný cestujúci, pohodlná jazda | Predčasne skĺzne, ak sa drážka opotrebuje alebo sú laná premazané |
| Podrezanie V s reliéfom | Stredne vysoké | Stredná | Väčšina jednotiek pre cestujúcich bez strojovne | Podrezanie musí byť správne opracované, nie opotrebované |
| Úplný V | Najvyššie | Najkratšie | Nízka rýchlosť, nízka výška, obmedzená svetlá výška | Tlak lana a opotrebovanie drážky stúpajú rýchlo |
Stav drážky je dôležitejší ako typ drážky. Akonáhle lano klesne pod svoje pôvodné sedlo, kontaktný uhol sa zmení, lano ovalizuje a trakcia klesá. Stroj to kompenzuje väčším prúdom, ráfik sa viac zahrieva a opotrebenie sa zrýchľuje.
Rovnaký nápad s riadeným kontaktom sa objavuje mimo strojovne. Naše valčeky s V-profilom pre reťaze eskalátorov a hnacie systémy sú vyrobené tak, aby držali reťaz alebo lano v definovanom sedadle namiesto toho, aby ich nechali jazdiť na prírube; a rozsah valčekov eskalátorov ukazuje rodina.
FKD-G514 Nylonový eskalátorový valec v tvare V Nylonový pohyblivý valec v tvare V s priemerom 80 mm, výškou 30 mm a ložiskami 6202, vhodný pre riadený kontakt v aplikáciách s krokovými reťazami a pohonom. Zobraziť produkt → Liatina, oceľ alebo polymér: Spojte ráfik do služby
Materiál ráfika určuje, aký tlak môže drážka vydržať, aký hluk stroj vydáva a ako sa kladka správa, keď sa lano začne šmýkať.
- Sivá liatina (HT250 / GG25) — predvolená voľba. Obrába čisto, drží profil drážky, tlmí vibrácie a zvyčajne pracuje pri 170–220 HB, čo vyhovuje väčšine trakčných kladiek až do stredného zaťaženia.
- Nodulárna (tvárna) liatina — vyššia pevnosť v ťahu a náraze pre tenké ráfiky a vysoký tlak lana.
- Oceľ — zvárané alebo valcované ráfiky pre veľké priemery, ťažké a vysokorýchlostné bezprevodové stroje; tvrdosť drážky je potrebné starostlivo kontrolovať.
- Polymérový alebo nylonový ráfik na kovovom jadre — približne jedna šestina hustoty železa, tichšie, nekorodujúce a šetrné k lanám. Limitmi sú hromadenie tepla, nižšia tlaková kapacita a tečenie drážok, keď je zaťaženie lana podhodnotené. Bežné vo vilových výťahoch, eskalátoroch a malých MRL strojoch.
Pri modernizačných prácach často rozhoduje hmotnosť: koleso s polymérovým ráfikom na hliníkovom náboji môže niesť a namontovať jeden technik bez vystužovania držiaka. Obchod je nižší trakčný strop, takže drážka potrebuje meranie častejšie, nie menej. Je to rovnaký dôvod kolesá s hliníkovým jadrom sa stali štandardom v prevádzke eskalátorov .
Koleso eskalátora FKD-G609 s hliníkovým jadrom Pohyblivý valec s jadrom z hliníkovej zliatiny s rozmermi 70 mm x 50 mm, ponúka ľahšie koleso pre modernizačné práce, kde záleží na manipulácii a zaťažení konzoly. Zobraziť produkt → Fit, zarovnanie a tolerancie, ktoré sú preskočené
Väčšina krátkych životnosti kladiek sa od nás vyžaduje, aby sme diagnostikovali pri inštalácii, nie v zlievarni.
- Vŕtanie a lícovanie kľúča. Vŕtanie H7 s perom je normálne, ale skontrolujte, či sa kotúč pred konečným krútiacim momentom nekýve na hriadeli. Hojdacia kladka opotrebuje drážku pre kľúč a v priebehu sezóny vybehne z roviny.
- Olovnica a rovina. Skontrolujte čelo kladky pomocou číselníka alebo presnosti; OEM manuály zvyčajne uvádzajú limit v oblasti 0,5 mm na meter. Minúť a lano pri každom výlete kráča bokom v drážke.
- Vyrovnanie napätia lana. Zmerajte každé lano a priblížte ho približne do 5%. Nerovnomerné napätie nerovnomerne opotrebováva drážky a necháva uvoľnené laná pri zaťažení kĺzať.
- Uhol flotily a zarovnanie drážok. Lano musí sedieť v drážke na oboch koncoch dráhy bez toho, aby sa dotýkalo príruby alebo jazdilo na okraji ráfika.
- Strážna vôľa. Chrániče lana by sa nemali dotýkať ráfika a musí tam byť priestor na to, aby sa lano pri opotrebovaní drážky usadilo hlbšie.
Zaobchádzajte s nimi ako s cieľmi na úrovni dielne a nechajte ich prepísať OEM manuálom. Keď je snop hlučný alebo lano skáče pod záťažou, takmer vždy je za ním jeden z piatich.
Signály opotrebenia a bod, kde výmena porazí opätovné obrábanie
Opotrebenie drážky je merateľné. Meradlo drážok, údaj o priemere lana a kontrola hádzania riešia väčšinu argumentov o tom, či je kladka hotová.
| Hľadanie | Čo to znamená | odpoveď |
|---|---|---|
| Lano je v drážke viditeľne nízko; meradlo ukazuje nad limitom | Stratený kontaktný uhol, pokles trakcie | Opätovne narežte len vtedy, ak zostane materiál ráfika, inak ho vymeňte |
| Priemer lana pod nominálnymi, prerušené drôty zhluknuté v blízkosti kladky | Únava z malých D/d alebo spätných ohybov | Vymeňte lano a skontrolujte priemer kladky |
| Nerovnomerná hĺbka drážky cez ráfik | Nerovnováha napätia lana alebo uhol vozového parku | Vyrovnajte napätie, znovu zarovnajte, potom opracte alebo vymeňte |
| Kňučanie alebo dunenie v strojovni | Opotrebenie ložísk alebo hádzanie ráfika | Pred dotykom drážok zmerajte hádzanie a vôľu ložiska |
Opätovné opracovanie je legitímna oprava, ale je to jednorazový rozpočet. Každý rez znižuje priemer stúpania, mení rýchlosť lana a odstraňuje najtvrdšiu vrstvu povrchu drážky; po jednom alebo dvoch čistiacich prejazdoch väčšine flotíl lepšie poslúži nový kotúč. Pravidlá pre vyhadzovanie na strane lana sa riadia všeobecnými pokynmi ISO 4344 / EN 12385-6, zatiaľ čo limity na strane kladky pochádzajú z príručky OEM a mierky drážky, nie z kalendára.
Výťahové kladky: často kladené otázky
Čo je to výťahová kladka?
Drážkované koleso, ktoré nesie laná kladkostroja. Na trakčnom výťahu je hnaným výťahom trakčná kladka; ostatné len presmerujú alebo podopierajú laná.
Trakčná kladka or diverter sheave — what is the difference?
Trakčná kladka je spojená so strojom a pohybuje vozidlom pomocou trenia. Preklápacia kladka iba mení smer lana, pridáva spätný ohyb a neprenáša žiadny krútiaci moment.
Aký pomer D/d by mala mať výťahová kladka?
EN 81-20 stanovuje minimum z priemeru lana a konštrukcie. D/d = 40 je obvyklá podlaha pre osobnú trakciu; vyššie pomery sa volia tam, kde na životnosti lana záleží viac ako na kompaktnosti.
Ako zistím, že je potrebné vymeniť kladku výťahu?
Preklzávanie lana pri zaťažení, meradlo drážky za hranicou OEM, nerovnomerná hĺbka drážky alebo hádzanie ráfika s hlukom ložísk. Pred rozhodnutím zmerajte; samotné vibrácie nič nedokazujú.
Dajú sa opotrebované drážky remenice znovu opracovať?
Áno, v medziach. Priemer stúpania sa zmenšuje, trakcia a rýchlosť lana sa menia a vytvrdená povrchová vrstva sa stráca, takže väčšina manuálov umožňuje len malé čistenie pred výmenou.
Vydržia polymérové alebo nylonové kladky tak dlho ako liatinové?
V nízkotlakovej prevádzke, ako sú vilové výťahy a eskalátory, môžu a bežia tichšie. Pri vysokom tlaku lana alebo trvalom žiarení liatina alebo oceľ stále vydržia dlhšie.
